全新宝马1系海外上市：小车扛大旗，欧洲抢市场，国产版去哪儿了.

全新宝马1系最近在海外发布了第四代车型，这回主打欧洲和日本市场。为啥先不去中国？因为咱们买车喜欢大尺寸，人家那边街道窄，小车更灵活。宝马官网给出的数据说这车长不到四米四，轴距两米六七，算是入门级轿车。

车子分前驱和四驱两种，动力有1.5T加48伏轻混，还有2.0T的高性能版本。普通版百公里加速七秒多，最强的M135能跑到四点九秒。变速箱都是七速双离合，开起来应该够快。不过具体油耗数据还没公布，可能得等实测。

外观设计走年轻路线，前脸有两条镀铬条分开双肾格栅，灯组线条比较尖。侧面是两厢造型，车顶略向下收，腰线往上提，看着动感。轮毂标配十七寸，能选装十八或十九寸。尾部像SUV，有个小鸭尾，尾灯是倒L形状。M135版本排气管四出，看着唬人。

内饰换了新屏幕，主驾左边是十点二五寸仪表，右边连着十点七寸中控屏，实体按键很少，功能都在里面调。支持无线充电和抬头显示，还有哈曼卡顿音响。系统用宝马最新的iDrive9，操作逻辑可能跟老款不一样。

这车主要卖欧洲和日本，当地牌照税费按排量算，小车税费低。国内暂时没引进计划，因为咱们消费者更看重空间，这车轴距不如国产1系。不过现在新能源车占比越来越高，宝马会不会后续推纯电版呢？

驾驶辅助有L2级，能自动泊车和变道。安全配置没详细说，但双气囊这些应该标配。座椅材质分高低配，运动版可能加了Alcantara面料。后排放倒能扩展后备箱，日常够用。

宝马官网显示这车七月在德国工厂量产，九月开始交车。海外起售价约三万欧元，高性能版贵两万左右。维修保养网点主要布局在欧洲，亚洲可能只有日本和新加坡有授权店。

国内宝马4S店现在主推3系和纯电车型，1系展厅基本见不到了。有车主问会不会引进国产，销售说概率不大，但进口版能通过平行进口渠道买。不过价格会比欧洲贵三成以上，性价比不高。

现在国产宝马工厂主要生产长轴距车型，生产线适配UKL平台成本高。如果真要引进1系，可能只卖两厢版，但不确定市场能不能接受。年轻人喜欢小钢炮，但家里老人可能觉得空间不够。

宝马官网论坛有不少欧洲车主讨论改装方案，比如换包围和排气。但国内玩车圈可能对这车兴趣不大，毕竟保有量低维修麻烦。改装件进口价格也高，不太划算。